• Si votre écran affiche Error « EDP2v07.dat », cela signifie que la mise à jour sur la carte SD n’a pas été effectuée correctement ou qu’un fichier est manquant. Lors d’une mise à jour, le contenu de la carte SD ne doit pas être complètement effacé. Les fichiers de mise à jour sont ajoutés et seuls les fichiers portant le même nom sur la carte sont remplacés. Voir la manipulation.

• Si l’ancienne version du logiciel est toujours affichée après la mise à jour, celle-ci n’a pas été effectuée correctement. Pour l’exécuter, éteignez l’appareil et appuyez sur le bouton d’alimentation pendant 5 secondes. Voir la manipulation.

Si votre écran affiche le message d’erreur Bluetooth Off, vérifier la version du software du moteur sur la ligne Main Board dans le menu service information des paramètres.
Si la version est antérieure à la v4.205, faire la mise à jour.  
Une fois effectuée, saisir dans le pavé alpha numérique les codes suivants :

• 24112 puis valider en appuyant sur OK
• 23911 puis valider en appuyant sur OK

Une mise à jour s’effectuera automatiquement sur le module Bluetooth et vous n’aurez plus qu’à reconnecter la pédale en suivant la manipulation décrite dans la question suivante : "Comment connecter la pédale au moteur ?"

• Assurez-vous que le voyant bleu s’allume lors de la pression de la pédale et que votre moteur soit suffisamment chargé (>30%).
• S’il ne s’allume pas, cela signifie que les piles doivent être changées ou qu’il y a un faux contact dans la pédale. Celle-ci doit être changée.
• Si le voyant s’allume, ouvrez les réglages dans le menu principal (roue dentée) et sélectionnez « Service Information » puis appuyez sur la pédale de commande.
• L’indicateur vert « Reconnu » doit être affiché dans le menu à côté de Bluetooth ID. 

• Assurez-vous que votre moteur soit suffisamment chargé (>30%).
  A partir menu principal, accédez aux réglages (roue dentée) puis sélectionnez « Service Information ». Appuyez sur la fonction « Scan », le bouton doit passer au rouge. Maintenez la pédale enfoncée sans relâcher jusqu’à l’apparition du bouton bleu « Mémoriser ? ». Appuyer sur ce dernier. En maintenant à nouveau la pédale enfoncée, le bouton vert « reconnu » doit apparaitre, cela signifie que la connexion est étable.

Si vous pressez la pédale lorsque le moteur est éteint, le voyant bleu de celle-ci restera allumé pendant 40 secondes avant de s’éteindre.
 

L’état de charge des piles peut être visualisé dans le menu.
Pour ce faire, accédez aux réglages depuis le menu principal (roue dentée) et sélectionnez « Service information ».
Si vous maintenez la pédale de commande enfoncée, la tension de la batterie s’affiche à l’extrême droite de la ligne « Bluetooth ID ». Des piles neuves affichent environ 1,53V alors que des piles faibles affichent environ 1,45 V.
En dessous de 1,4 V, les piles doivent être remplacées sans faute. 

Utilisez des piles AAA pour le remplacement et évitez les piles rechargeables avec une tension de 1,2 V.
 

• Vérifiez que le contre-angle est correctement branché sur le moteur et qu’il n’y a pas de lime dans la tête du contre-angle.
• Ouvrez le menu Traitement et appuyez sur la roue dentée dans le coin supérieur gauche et sélectionnez « Calibrer ». Laisser le temps au moteur d’effectuer son cycle de calibrage. Le processus doit se terminer sans erreur.
• Si le message « Friction trop élevée » apparaît, répétez le processus sans le contre-angle à titre de test.
  Si le processus se déroule maintenant sans erreur, le contre-angle doit être contrôlé.
  Si le calibrage du moteur sans le contre-angle ne résout pas le problème, cela peut indiquer un problème de moteur tel que la pénétration de liquides. Faire vérifier ou remplacer le moteur.

• Vérifiez que le contre-angle est correctement branché sur le moteur.
• Ouvrez le menu Traitement, choisissez le traitement à calibrer et appuyez sur la roue dentée dans le coin supérieur gauche et sélectionnez « Calibrer ». Laisser le temps au moteur d’effectuer son cycle de calibrage. Le processus doit se terminer sans erreur.
• Si le message « Friction trop élevée » apparaît, répétez le processus sans contre-angle à titre de test.
  Si le processus se déroule maintenant sans erreur, le contre-angle doit être contrôlé.
  Si le calibrage du moteur sans le contre-angle ne résout pas le problème, cela peut indiquer un problème de moteur tel que la pénétration de liquides. Faites vérifier ou remplacer le moteur.

Depuis le menu principal, sélectionnez « Apex » et mettez en contact la pince lime et le clip buccal. Une croix rouge doit maintenant apparaître sur l’écran confirmant le bon fonctionnement de l’appareil. Si en manipulant le câble d’apex de gauche à droite la croix disparait par moments, cela peut indiquer un problème de contact ou de rupture du câble. Voir la manipulation
 

• A partir du menu principal, sélectionnez « Apex » et appuyez sur les deux fiches ensemble à l’extrémité du câble Apex. Un court-circuit est-il indiqué ? Le signal est-il stable ? S’il vacille lorsque vous remuez le câble, le câble Apex présente une rupture de câble. Remplacez le câble si nécessaire.
• Attention, avec la toute nouvelle version de câble, un branchement direct l’un dans l’autre est empêché par la protection contre l’inversion de polarité. Pour tester les câbles, insérez maintenant le clip buccal dans la prise du câble apex et insérez les clips à lime avec le câble court et stérilisable sur l’autre pôle du câble apex. Appuyez sur le clip à lime et fixez le clip de contact directement sur le clip buccal. Un court-circuit est-il indiqué ? Le signal est-il stable ? S’il vacille lorsqu’on remue le câble, le câble apex ou le câble court de la pince à limes présente une rupture de câble.

• Vérifiez que le clip buccal se trouve dans l’embout à l’extrémité du câble de l’apex double et non dans le câble court et stérilisable de la pince à limes (si la pince lime et le clip buccal sont inversés, seuls les mesures prises par la pince lime fonctionneront, les mesures à partir du contre angle ne fonctionneront pas).
• Vérifiez si la mesure a été accidentellement désactivée dans le menu moteur (touche en bas à droite).
• Vérifiez s’il s’agit bien du contre-angle de l’Endo Pilot (REF 109 0126) et pas d’un autre contre-angle de pièce à main tierce. La mesure n’est possible que si le contre-angle est le bon.
• Appuyez le clip buccal contre la lime située dans le contre-angle. Un court-circuit est-il indiqué ? Si ce n’est pas le cas, le contact à ressort du moteur est peut-être plié. Retirez la pièce à main du contre-angle du moteur. Le contact à ressort doré dépasse-t-il d’environ 1,5 mm ? Le contre-angle peut également présenter une interruption du signal en raison d’un dommage. Remplacez le contre-angle si nécessaire.

La canule ne passe correctement et le fond de la racine est trop sec. Ne pas utiliser de solution non conductrice (par exemple : lubrifiant ou alcool). Préférer une solution saline à 0,9%. La couronne et le fond de la cavité doivent être secs. Pré-sondez avec une sonde manuelle fine.

Si nécessaire, remplissez le canal radiculaire avec un liquide bien conducteur comme l’hypochlorite de sodium. Utilisez une solution saline. Si nécessaire, séchez le fond de la cavité pour que les canaux adjacents ne conduisent pas le courant en même temps.
La dent peut avoir une fissure ou la dent peut avoir des canaux latéraux qui amplifient le courant. Des résidus de métal sur la dent peuvent également en être la cause.

Ne placez pas le clip buccal, le clip à lime manuelle ou le moteur sur des surfaces conductrices. Toute tension appliquée sur des surfaces externes peut entraîner ce message d’erreur. Si ce message d’erreur apparaît, il faut vérifier si un appareil ou l’installation secteur de l’entourage est défectueux.

Cela signifie que l’embout de chauffage du DownPack et/ou BackFill est manquant ou défectueux. Vous êtes prié de retourner le câble pour le faire réparer.

• Si une erreur s’affiche dans le menu Obturation, reportez-vous au guide suivant pour comprendre la cause possible :
• F1 Pas de pistolet BackFill
• F2 Erreur, chauffage déjà 3 min
• F3 La température baisse malgré le chauffage
• F4 Capteur de température défectueuse
• F5 Courant trop élevé
• F6 La température n’augmente pas

Le clip labial et le contre-angle servent d’électrodes. Le clip labial est apposé dans la cavité buccale du patient sur le côté opposé de la dent à traiter. Le clip labial doit avoir suffisamment de contact avec la muqueuse. Veillez également à ce qu’il ne soit pas accroché à la digue dentaire ou à une couronne métallique.

• Tout d’abord, veillez à contrôler le câble de l’apex : si les branchements sont interchangés, les mesures seront incorrectes pendant la préparation.
   
  Assurez-vous que le canal soit humidifié avec une solution physiologique autrement aucun flux d’ions ne se produira et vous ne pourrez pas mesurer la longueur. Toutefois, un excès d’ions pourrait décaler la mesure en direction coronaire entrainant un affichage prématuré de l’apex. Veillez à aspirer l’excès de solution d’hypochlorite de sodium hors de la chambre pulpaire (le fond de la cavité et l’émail doivent rester secs) et rincez le canal avec une solution physiologique pour assurer une mesure correcte afin d’éviter un flux de courant parallèle.
   
  À savoir, l’utilisation de l’hypochlorite au-delà de 3% de dilution peut impacter le bon fonctionner du localisateur d’apex.
   
  Un affichage prématuré de l’apex peut également être causé par un contact avec des résidus d’obturation conductibles (amalgame, inlays métalliques) et par du sang présent en trop grande quantité.

En fonction de la configuration du repère (barre horizontale) sur la dent, vous déterminez la distance à partir de laquelle le moteur vous signalera l’approche de l’apex en interrompant brièvement son mouvement. Ne retirez pas le pied de la pédale, le moteur redémarre automatiquement vous permettant de retirer la lime du canal. Veillez ensuite à comparer la longueur de préparation déterminée avec la radiographie faite pour contrôler la mesure.

Si la mesure de l’apex ne réagit pas, vérifiez tout d’abord le niveau de chargement de la batterie du moteur ainsi que le branchement du câble apex.
Assurez-vous que la fonction de mesure est activée. Pour ce faire, accéder aux réglages (roue dentée) depuis le menu principal et sélectionnez une lime. Appuyez sur la touche « Options » pour vérifier que la « Fonction Apex » est désactivée. Si c’est le cas, réactivez-la en sélectionnant « Auto-stop ».
 
A partir du menu principal, sélectionnez « Apex » et mettez en contact la pince lime et le clip buccal. Une croix rouge doit maintenant apparaître sur l’écran confirmant le bon fonctionnement de l’appareil. Si en manipulant le câble d’apex de gauche à droite la croix disparaît par moments, cela peut indiquer un problème de contact ou de rupture du câble. Vous êtes prié de retourner le câble pour le faire réparer.
 
Vous pouvez également insérer une lime dans le contre-angle et maintenir le clip buccal contre la lime. La croix doit également apparaître sur l’écran à cet endroit. Voir la manipulation.

Veuillez prendre contact avec votre commercial pour qu’il vous communique les modalités de retour.